[资料]第九话的塔罗牌

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エイラ 手里的塔罗牌

由炮塔外型可以辨别是三号坦克早期的E型或F型


找不到合适的图片，只好找模型了
三号G型坦克



１９３３年，阿道夫．希特勒命令研制一种１５吨的新型坦克。研制人员将一种新型的装甲车装备了３７mm或５０mm火炮和两门MG３４机*后改装为坦克。海因兹．古德里安为新组建的装甲师装备了大量的该型坦克。
　　１９３６年，第一辆３号原型车由戴姆勒——奔驰公司生产。当时５０mm 火炮还没有准备好，因此临时用３７mm火炮代替，但其炮塔又是为重型火炮设计的。此时，Henschel和Man也提供了他们设计的原型车，在１９３６年到１９３７年，他们的样品进行了广泛的测试，其后，也由奔驰公司生产第一型车。Krupp也提交过他设计的车型——MKA，但最终没有投入生产。
　在经过了一系列的修改后，第一辆３号坦克Ausf A型于１９３７年五月由戴姆勒—奔驰公司生产，到１９３７年底共生产了１５辆。１５辆中仅有８辆装备了武器，分别装备给第１、第２、第３装甲师，其余未武装的坦克用于进一步测试。１９３７年，Ausf B型也由奔驰公司生产了１５辆。１９３７年６月，另一种变型车Ausf C投产，到１９３８年１月末也生产了１５辆。同时，Ausf D型也投产了，到１９３９年，Ｄ型车共生产了５５辆，其中，３０辆Ｄ型装备了武器，其余的２５辆进一步用于测试。早期的３号坦克（Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ四型）是作为整个系列的原型，不适于大规模的生产。它们也仅投入了有限的战斗。少数的Ｄ型坦克伴随PzAbt zbV40坦克参加了１９４０年的丹麦、挪威和１９４１／４２年法国的战斗。 　　１９３８年１０月，装备了３７mm KwK 35/36 L/45火炮的Ausf E型投产。１９３９年１０月，已生产了约１００辆Ｅ型坦克。１９４０年开始，Ｅ型重新装备了５０mm火炮改装为Ｆ型。并采用了由Ferdinand Porsche在３０年代设计的新的悬挂系统，它成为以后３号坦克的标准。有趣的是美国在１９４２年通过对英国缴获的Ｆ型坦克的仿制品的研究也决定在以后的坦克中采用这一系统，如Ｍ１８装甲车、Ｍ２４、Ｍ２６等。
　　１９４０、４１年，又改进后生产了Ｇ型、Ｈ型３号坦克。进一步的研制一直持续到１９４３、４４年间，一些原型车还被改装为推土机使用。早期的Ｆ、Ｇ型坦克仍然装备３７mm火炮，后来都改为了５０mm火炮。不过在入侵法国时只有４０辆Ｆ型坦克装备了５０mm火炮。装备５０mm火炮的Ｆ型坦克一直服役到１９４４年（在诺曼底的第１１６装甲师）。Ｈ型坦克安装了新式的５０mm火炮——KwK ３８L/４２型，后来，部分Ｈ型又改装了KwK ３９L／６０型５０mm火炮。这些型号的车型都装备了更短的底盘。１９４１年，又生产了装备５０mm火炮的Ｊ型坦克，并运往北非。当时还企图给３号坦克安装４号坦克的炮塔，不过失败了。在１９４２年，生产了近２００辆Ｊ型坦克。
　从１９４３年２月到４３年４月，１００辆Ｍ型坦克被改装为喷火坦克，装备了１４mm的*（射程５５——６０米）。该型坦克原是为用于斯大林格勒的城市作战，但实际上它并未到达它的目的地。该型坦克并不成功，后来，有多数被改装了回去。
　　１９４２年投产的Ｎ型装备了KwK 40 L/24 ７５mm主炮，它是最后有长底盘的３号坦克，也是整个３号坦克系列的最后一型。Ｎ型坦克被装备到虎式坦克营，以保护虎式坦克遭敌步兵袭击。后来的不少变形车都是以Ｎ型坦克改装的。有些人提出３号坦克还有Ｏ型车，但没有足够的证据证明它的存在。
　　在１９４１年“巴巴罗萨”计划的早期，３号坦克还装备了一辆拖车，用于装载汽油以增大行程。从１９４３年中期开始，３号坦克装备了装甲护裙。在整个战争期间，３号坦克不断的更换新式的装备。生产中的坦克也不断在进行改进。３号坦克是德军第一个装备了坦克内部对讲系统的坦克。后来，所有的坦克都装备了这一系统。而且，在战争中证明，它是十分有效的。
　　１９３９年，在入侵波兰的战役中，只有很少数的３号坦克参战。３号坦克主要是坦克排排长的坐车，是德军第一种真正的主战坦克（中型坦克）。它的设计吸取了许多１号和２号坦克在战争中的教训。在大战的初期，它成为了德军装甲师的主力。３号坦克的生产较慢，在１９４３年８月停产。它为德军设计生产更大型的坦克——４号坦克奠定了基础，４号坦克的部分部件就是取材于它。３号坦克作为一种很有效的坦克赢得了很高的声誉，对德军和盟军的坦克设计人员产生了很大的影响。
　　３号坦克共生产了超过６０００辆，其中Ａ——Ｊ型（早期）采用了短底盘，而Ｊ（后期）——Ｎ型采用了长底盘。３号坦克在战争中被广泛的使用，直到１９４３年底，才被４号坦克完全取代。到１９４３年，由于新型坦克的出现，３号坦克在战争中不再是那么有效了。许多３号坦克被改装，以做其它用途。
　　在３号坦克的变形车中，最有趣的是在北非的德军用３号坦克改装的自行火炮，它在Ｈ型上装备了一门１５０mm火炮
战争中，苏联将大量缴获的３号坦克改装为坦克歼击车，如ＳＵ７６ｉ。不过，最成功的改进还是德军基于３号坦克底盘的坦克歼击车系列，其中部分在芬兰军队中服役到１９６７年。３号坦克还改装了一些潜水坦克，原准备用于侵略英国时使用。
　　总的说来，３号坦克在战争初期是一种优秀的坦克，它为以后的德军坦克打下了基础，在坦克发展史上起到了重要的作用。

SF,连这种历史玩意都找出来了....

LZ你这些东西是在哪找到的?

LZ你是不是图书馆的？？？

LZ太有才了...

LZ也军迷？

握个手吧~

LS，你在那见过我？？
德国二战的坦克很厉害，现在也是

http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=4657464161&z=463456733&pn=0&rn=50&lm=0&word=%BB%CA%C5%C6%BF%D5%D5%BD#4657464161


这贴的37L就是同志吧

哦！签名里有图挂了，改了一下

资料补完

1935年，古德里安的“装甲部队构想”开始具体化，其核心是研制两种基本型的战斗坦克。第一种车型装一门高初速反坦克炮，并有机*火力，定型后称为三号战斗坦克；第二种车型为支援车辆，装一门大口径火炮，能发射杀伤爆破弹，定型后称为4型战斗坦克。为掩人耳目，在研制过程中，第一种车型称为“排指挥车”（ZW）或“中型拖拉机”（Versuchkraftfahrzeug 619,Mittlerer Traktor），第二种车型称为“营指挥车”（BW）。

　　１９３５年，德国武装部（Waffenamt）决定研制一种十五吨、全履带的新型坦克，柏林的莱茵钢铁－博尔西格（Rheinmetall－Borsig）、埃森的克鲁勃（Krupp）、纽伦堡的ＭＡＮ和柏林－曼菲尔德的戴姆勒—奔驰（Daimler－Benz）四家公司竞标。为保密起见，该新型坦克被称为“排指挥车”（Zugkraftwagen） 。海因兹·古德里安准备为新组建的装甲师装备大量的该型坦克。

　　“排指挥车”设计之初，武装部就和我们的装甲兵总监先生为主炮的口径闹得不可开交。武装部中意于３７毫米主炮，但古德里安则坚持使用５０毫米主炮。基于德国步兵大量装备的３７毫米反坦克炮（37mm Pak 35/36 L/45） ，从弹型统一考虑，“排指挥车”最终选择了３７毫米主炮，保留了大直径的炮塔座圈，为将来的“可持续发展”保留了空间,由于有这一招，使三号坦克的服役时间至少延长了两年。由于装甲师将作为突击主力使用，新坦克加强了前方装甲而牺牲了后部装甲的强度，在速度方面，该型坦克延续了德国坦克一贯的“高速”理念，达到４０公里／小时。

　　“排指挥车”乘员５人，分别为车长、炮手、装填手、驾驶员和通讯员。新式的“车内联络系统”使乘员在作战时能直接用言语沟通而不必依靠手势，这在作战时大大提高了坦克的反应时间，因而这个系统成为未来所有新型坦克的标准配置。

  １９３６年，第一辆PzKpfw III型原型车由戴姆勒——奔驰公司生产。当时５０mm 火炮还没有准备好，因此临时用３７mm火炮代替，但其炮塔又是为重型火炮设计的。此时，Henschel和Man也提供了他们设计的原型车，在１９３６年到１９３７年，他们的样品进行了广泛的测试，其后，也由奔驰公司生产第一型车。Krupp也提交过他设计的车型——MKA，但最终没有投入生产。




      3号坦克A型 Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)


在经过了一系列的修改后，第一辆PzKpfw III型坦克Ausf A型于１９３７年五月由戴姆勒—奔驰公司生产，到１９３７年底共生产了１５辆。１５辆中仅有８辆装备了武器，分别装备给第１、第２、第３装甲师，参加了入侵苏台德区和波兰的战役，其余未武装的坦克用于进一步测试。



三号坦克B型Panzerkampfwagen III Ausf B (Sd Kfz 141)

１９３７年，Ｂ型（２系列）也由奔驰公司生产了１５辆，底盘流水号６０２０１～６０２１５,它于A型最大的区别在底盘的8对伏重轮,后期的三号坦克大都采用该标准。Ｂ型一些用作训练,少数Ｂ型参加了波兰战役。１９４０年１０月，５辆Ｂ型被改装为三号突击炮的原型。


三号坦克C型 Panzerkampfwagen III Ausf C (Sd Kfz 141)

１９３７年６月，另一种变型车Ｃ型（３ａ系列）在奔驰公司投产，到１９３８年１月末也生产了１５辆，底盘流水号６０３０１～６０３１５，此车已全重超16顿,少量Ｃ型亦参加了波兰战役。Ｃ型生产完毕后，Ｄ型（３ｂ系列）也于１９３８年１月在该公司投产，到１９３９年，Ｄ型车共生产了５５辆。其中，３０辆Ｄ型分两批装备了武器，其余的２５辆进一步用于测试。Ｄ型在波兰战役和入侵挪威中都有出场。

　　早期的三号坦克（Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ型）是作为整个系列的原型设计的，每种坦克都是前一种的改进型，没有进行大规模生产。比如各型的悬挂系统：Ａ型使用的是单独的扭卷弹簧，Ｂ型使用的是两组叶片式弹簧，Ｃ型使用的是三组叶片式弹簧，Ｄ型使用的则是倾角叶片式弹簧。引擎方面，早期各型使用的是２５０马力马巴赫ＨＬ１０８ＴＲ汽油引擎，５速或６速变速箱。武器方面，早期各型都安装了３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮及三挺７．９２毫米ＭＧ３４机*（炮塔两挺、车体一挺）。装甲方面，早期各型都只有５～１５毫米厚的装甲，只能抵抗反坦克*或是机关*的威胁。这主要由于戴姆勒－奔驰始终将车重限定在１５吨内所致。Ａ、Ｂ、Ｃ三型是使用单体鼓型绰号“垃圾箱”的指挥塔，Ｄ型则是和四号坦克Ｂ型一样的铸造指挥塔。它们中的少数在波兰战役中跟随第一、二、三装甲师参加了实战，并在１９３７年～１９４０年２月间参加了集群测试。这些坦克的装甲被增加至３０毫米。在１９４０年２月，这些早期的三号坦克作为训练坦克移交ＮＳＫＫ。此后，只有少数的Ｄ型和ＮｂＦｚⅤ、ＮｂＦｚⅥ坦克一起在第４０特种坦克营中参加了１９４０年４、５月间入侵丹麦和挪威的战斗，并在１９４１～１９４２年继续配属该营服役于芬兰。



三号坦克Ｅ型 Panzerkampfwagen III Ausf E (Sd Kfz 141)

　　１９３８年１２月，三号坦克Ｅ型（４系列）投产。到１９３９年１０月，已由戴姆勒－奔驰、亨舍尔和ＭＡＮ生产了约９６辆（底盘流水号６０４０１～６０４９６）。Ｅ型是三号坦克系列中第一种量产型号，其装备一门３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮、三挺７．９２毫米ＭＧ３４机*（炮塔上两挺、车体上一挺）、装甲厚度为１２～３０毫米、安装了能输出３００马力的马巴赫ＨＬ１２０ＴＲ引擎以及１０速变速器。在生产过程中，还在车体两边增加了逃生窗口，在无线电操作员位置增加了观察口，原驾驶员观察口改良为上下滑动的活门结构。在炮塔上依旧安装了侧门。Ｅ型的重量达到１９．５吨，超过前几种型号的车重。１９４０年８月至１９４２年，所有的Ｅ型被换装了５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮及航向机*。同时，车体前后还增加了３０毫米附加装甲，即改装为标准的三号坦克Ｆ型。E型坦克是第一种正式生产型，1939年开始装备德军装甲部队。其战斗全重为19.4吨，乘员5人（车长、炮长、驾驶员、装填手、副驾驶兼前机*手）。这种乘员布置方式，成为二战初期各国坦克的典型布置方式。


三号坦克Ｆ型

　　１９３９年９月，三号坦克Ｆ型（５系列）投产。至１９４０年７月，Ｆ型由戴姆勒－奔驰、亨舍尔、阿尔卡特（Alkett）、ＭＡＮ和ＦＡＭＯ共生产了４３５辆。Ｆ型作为Ｅ型的后继型，最大改进在于使用改进了的大功率的“马巴赫”HL120TRM型汽油机，最大功率300马力。F型以后的三号各型坦克，发动机的型号没有变化。并修改了车体上部的进气口。第一批３３５辆Ｆ型装备了Ｅ型一样的３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮以及三挺７．９２毫米ＭＧ３４机*，后１００辆则装备了５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮及航向机*。Ｆ型将发烟器从炮塔上移至车体后部，一些还在炮塔后方安装了储物箱。从１９４０年８月到１９４２年，所有安装３７毫米火炮的Ｆ型像Ｅ型一样将主炮换装为５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮并增加了装甲防护。只有４０辆装备５０毫米火炮的Ｆ型赶在法国战役前投入服役并参加了实战。基于Ｆ型的底盘和部件建造了三号突击炮的第一个生产型。１９４２年底、４３年初，少量Ｆ型将主炮改装为５０毫米６０倍口径ＫｗＫ３９火炮，这些改装的坦克直到１９４４年６月仍在部队服役（比如在挪曼底的第１１６装甲师）。有趣的是，根据１９４２年英国缴获的Ｆ型研究报告，美国陆军军械部决定在未来设计的坦克中利用扭杆悬挂系统（此后Ｍ１８自行火炮、Ｍ２４“霞飞”、Ｍ２６“潘兴”等都安装了该悬挂系统）。１９４０年底、４１年初，三号坦克和四号坦克开始标准化设计（零部件共通计划）。德国生产了一辆装备交错负重轮和ＦＡＭＯ悬挂系统的Ｇ型车体、Ｈ型炮塔的三号坦克原型车，称为“PzKpfw III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk”。 从１９４０年开始，原型车进行了一系列的测试和训练。但进一步的研发工作被军方终止了，该车在实验结束后被用作训练坦克。ＦＡＭＯ悬挂系统最终被虎式和豹式坦克所采用。



三号坦克Ｇ型Panzerkampfwagen III Ausf G (Sd Kfz 141)

　　从１９４０年４月至１９４１年２月，６００辆崭新的三号坦克Ｇ型由戴姆勒－奔驰、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＡＮ和ＦＡＭＯ出厂。Ｇ型是作为Ｆ型到Ｈ型的过渡性车辆投产的，大约５０辆Ｇ型依旧装备３７毫米４６．５倍口径ＫｗＫ３５／３６火炮，其余则开始装备５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮。Ｇ型在炮塔和车体上添加了两挺ＭＧ３４机*。车体前部装甲厚度从２１毫米至３０毫米不等。Ｇ型安装了与四号Ｅ型相同的３０型驾驶员观察口（Fahrersehklappe 30）。前中期型使用螺栓固定的旧式指挥塔、８孔主动轮、整体式诱导轮和３６０毫米履带，变速器性能不佳。中期型安装了和四号坦克Ｅ、Ｆ、Ｇ型相同的指挥塔，并一直延续下去，成为此后三号坦克各型号的标准配置。晚期型使用了更宽的４００毫米履带。Ｇ型是第一种装备“隆美尔盒子”（Rommel kiste）炮塔的三号坦克。该种炮塔拥有弹药储藏柜（Gepack　Kasten），它随后成为所有三号坦克的标准配置。从１９４０年８月至１９４２年，所有装备３７毫米火炮的Ｇ型都像Ｅ型和Ｆ型一样改装了５０毫米火炮。北非使用的三号坦克Ｇ型加装了额外的空气滤清器和强力致冷风扇，这些坦克被成为Ｇ（Ｔｐ）型。“Ｔｐ”是德语“热带的”（Tropisch / Trop / Tropen）缩写形式。少量Ｇ型一直服役至１９４４年９月。



三号坦克Ｈ型Panzerkampfwagen III Ausf H (Sd Kfz 141)（有新的大负重轮和FAMO悬挂系统）

　　１９４０年１０月，三号坦克Ｈ型（７系列）投产。至１９４１年４月，由ＭＡＮ、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ和维格曼货车工厂（Waggonfabrik Wegmann）生产了３０８辆。Ｈ型换装了４００毫米早期型Ｋｇｓ６１／４００／１２０履带（也有混用４００毫米和３８０毫米Ｋｇｓ６１００／３８０／１２０型试验履带的），为此改用新型６孔主动轮和镂空诱导轮；第１托带轮前移。使用新的马巴赫ＺＦＳＳＧ７７型变速器。Ｈ型在车体和驾驶室前部临时用螺栓加装３０毫米（新式）附加装甲，达到６０毫米厚度，以利于抵抗英国的２ｐｄｒ、苏联的４５毫米和美国的３７毫米反坦克炮。一体式新型指挥塔更利于观察，炮塔后部没有突出。由于这些改动，Ｈ型重量达到了２１．８吨。Ｈ型坦克安装了新式的５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮，后来在１９４２和４３年，部分Ｈ型又改装了５０毫米６０倍口径ＫｗＫ３９火炮。

　　　截止１９４０年５月１０日，整个德国武装部队只装备了３８１辆各型三号坦克，在闪电战中损失了１３５辆。

　　１９４０年夏，根据里宾特洛甫和莫洛托夫的谈判，２辆三号坦克被送往苏联，和Ｔ－３４坦克一起进行测试。测试结果表明，三号坦克以６９千米／小时的最高实验时速超过了苏联的Ｔ－３４和ＢＴ－７坦克。但在装甲防护和武装上Ｔ－３４明显优于三号坦克。三号坦克比Ｔ－３４噪音更小，Ｔ－３４的“隆隆”声在４５０米外就能发现，而同样条件下三号坦克则在１５０～２００米才会听到。此外，三号坦克在人体工程学和总体可靠性方面也都超过了Ｔ－３４。这次对比实验可以说“预言”了苏德战争早期堪称艺术的德军坦克“闪击战”以及对德军士气打击甚大的“Ｔ－３４危机”。


三号坦克J1型Panzerkampfwagen III Ausf J (Sd Kfz 141)

　　１９４１年３月，Ｊ型（８系列）投产，至１９４２年７月由戴姆勒－奔驰、ＭＡＮ、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ和维格曼货车工厂（Waggonfabrik Wegmann）共生产了２６１６辆。Ｊ型前部装甲改为５０毫米整体式，比Ｈ型的３０＋３０毫米附加式的结构更牢固，而且安装了新的５０型驾驶员观察口（Fahrersehklappe 50）和拥有跳弹板的５０改型 （Kugelblend 50）７．９２毫米ＭＧ３４车体外机*座（均配用５０毫米装甲）。火炮防盾和观察口盖都加强到５０毫米（Ｈ型为３７毫米）。车体前方还安装了新型进气口。１９４１年３月至１９４２年７月，共１５４９辆Ｊ型安装了５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮及两挺ＭＧ３４机*，这批坦克被称为Ｊ前期型（Sd.Kfz.141）。１９４１年１２月至１９４２年７月，１０６７辆Ｊ型安装了５０毫米６０倍口径ＫｗＫ３９火炮及两挺ＭＧ３４机*，这批坦克被称为Ｊ后期型（Sd.Kfz.141/1）。这两种型号的差别仅是火炮口径不同以及储弹量从前期型的９９发减至８４发，此外后期型拥有竖排的大型发动机检查口。



三号坦克J型“三号特别型”Panzerkampfwagen III Ausf J (Sd Kfz 141/1)

　　在北非的遭遇战中，英国将装备５０毫米６０倍口径的Ｊ后期型称为“三号特别型”，这种火炮相对于３７毫米火炮而言是重大的改进，虽然其依然不能很好地“报销”美国的Ｍ４“谢尔曼”和苏联Ｔ－３４／７６坦克。当时还企图给Ｊ型安装四号坦克Ｇ型的炮塔，不过以失败告终。



三号坦克L型Panzerkampfwagen III Ausf L (Sd Kfz 141/1)

　　１９４２年６月至１２月，６５３辆三号坦克Ｌ型从戴姆勒－奔驰、ＭＡＮ、亨舍尔、阿尔卡特、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ和维格曼出厂。Ｌ型装备了５０毫米６０倍口径ＫｗＫ３９火炮以及两挺７．９２毫米ＭＧ３４机*。Ｌ型是Ｊ晚期型的修改版本，主要不同是使用新型的扭杆平衡火炮后坐力抵消装置替代了原来的卷绕弹簧后坐机构；炮塔前的装甲厚度由３０毫米增加至５７毫米，在车体下前部和火炮防盾上还增加了２０毫米附加装甲；Ｌ型的进气口及盖板经过了修改，车体上的乘员逃生窗口、防盾上的装填手观察口和炮塔侧面部分被移去；Ｌ型还增加了将一辆车的引擎热量传至另一辆的装置。在北非服役的Ｌ型加装了额外的空气滤清器、机油滤清器以及特殊的散热系统，成为Ｌ（Ｔｐ）型。Ｌ型还是第一种在指挥塔上安装４１／４２型防空机*的三号坦克。这成为此后各型的标准配置，并且许多服役中的老型号也加装了该型防空机*。许多Ｌ型在炮塔和车体上安装了５毫米装甲护板（Schurzen）。


三号坦克Ｍ型Panzerkampfwagen III Ausf M (Sd Kfz 141/1)

　　从１９４２年１０月到１９４３年２月，由维格曼、ＭＩＡＧ、ＭＡＮ和ＭＮＨ生产了２５０辆三号坦克Ｍ型。Ｍ型在Ｌ晚期型基础上加装了能通过１．３米水深的涉水装置（原Ｌ晚期型只能涉水０．８～０．９米）。这使Ｍ型重新设计了进气出气口，密封所有的接缝，还在车体后部高处安装了截止阀。基于Ｍ型的涉水装置研发了三号潜水坦克（Tauchpanzer Ⅲ）。另一个改进是Ｍ型在炮塔左右各安装了３个９０毫米ＮｂＫ发烟装置。１９４３年后出厂的Ｍ型车体和炮塔上增加了５毫米装甲护板。



三号坦克N型Panzerkampfwagen III Ausf N (Sd Kfz 141/2)

　　１９４２年６月，三号坦克最后一个型号——Ｎ型投产（也被叫做三号突击坦克）。与以往改型思路不同，Ｎ型退出了主战坦克的舞台，而作为火力支援坦克使用。其装有早期四号坦克换装长身管７５毫米炮后留下的短身管７５毫米２４倍口径ＫＷＫ３７坦克炮，可发射高速破甲弹和高爆弹。截止１９４３年８月，亨舍尔、维格曼、ＭＮＨ、ＭＩＡＧ、ＭＡＮ五厂从Ｊ型改装了３辆，Ｌ型改装了４４７辆，Ｍ型改装了２１３辆，总共有６６３辆旧型号接受了改装。还有３７辆额外的Ｎ型从不同的三号坦克早期型改装而来。它是三号坦克系列的收尾之作。Ｎ型根据改装基础不同拥有多种特征，如：有车侧逃生口的是少量的Ｌ型和Ｊ型改装，而后期型的Ｎ型炮塔指挥塔舱门改为一体式，并拥有更大的火炮防盾。一些Ｎ型安装了四号坦克Ｇ型的指挥塔。从１９４３年３月起，Ｎ型的炮塔和车体上加装了５毫米装甲护板，从１９４３年初开始出厂的Ｎ型还加装了防化设施（Zimmerit）。Ｎ型坦克还被装备到“虎式”重坦克营，以避免虎式坦克遭敌步兵反坦克手的袭击；此外，Ｎ型还被分配到装甲掷弹兵做支援火力使用。

　　有资料显示有三号坦克Ｏ型存在，但资料很少，作为一种应急车辆，其数据与Ｎ前期型相同。

　　１９３９年９月，在入侵波兰的战役中，只有很少数的三号坦克参战。三号坦克是德军第一种真正的主战中型坦克。它的设计吸取了许多一号和二号坦克在战争中的教训。在苏德战争初期，它成为了德军装甲师的主力。到１９４３年１０月，东线的５个装甲师中每个师只保留一个装甲连。到了１９４４年晚期，整个东线的三号坦克只剩７９辆。不过，在比较平静的地区，比如挪威和荷兰，直到战争结束还能看见许多三号坦克。

　　三号坦克的生产较慢，在１９４３年８月完全停产。在战争早期，三号坦克的不足使德军装甲部队大量使用捷克斯洛伐克的３５（ｔ）坦克和３８（ｔ）坦克。三号坦克为德军设计生产更大型的坦克——四号坦克奠定了基础，１９３５年莱茵金属－博尔西格公司制造的ＶＫ２００１（Ｒｈ－Ｂ），基本和后来的四号坦克Ａ型相同，但炮塔后部敞开，使用５０毫米短身管火炮。尽管后来它并未投入生产，它还是对未来四号坦克的设计有很大影响。三号坦克作为战争早期德国最好的坦克赢得了很高的声誉，对德军和盟军的坦克设计人员影响颇大。

　　早期的三号坦克Ａ～Ｊ早期型（１９３６－１９４１）采用了短底盘，Ｊ晚期～Ｎ型（１９４１－１９４３）采用了长底盘。全部的三号坦克总计生产了大约６０００辆，主要由阿尔卡特、戴姆勒—奔驰、ＦＡＭＯ、亨舍尔、ＭＡＮ、ＭＩＡＧ、维格曼货车工厂和ＭＮＨ制造。

　　一直到１９４３年晚期，三号坦克还在所有的前线服役。此后它完全被四号坦克所替代。许多三号坦克被改装，以做其它用途。这样，三号坦克从A到N（不包括K型）共有门种型号，共生产了6123辆，再加上以三号坦克为底盘的变型车9500辆，使得三号坦克及其变型车的总数达到15000多辆。三号坦克几乎参加了德军装甲师在二战中的每一次战斗，是二战初期和中期德军装甲兵的主要装备。

三号坦克的其他改型战车

三号坦克指挥坦克

  配合前线作战,还将大量的三号坦克在奔驰公司改装成Ｄ１型（３０辆）、Ｅ型（４５辆）、Ｈ型（１７５辆）和Ｋ型（５０辆）指挥坦克。这种指挥坦克武器为一挺７．９２毫米机*和一门伪装假炮（炮塔不可动），其内部装备了额外的无线电设备，这些指挥坦克一直服役直至战争结束。此外，１８５辆由Ｊ型和Ｌ型改装的三号指挥坦克则装备了５０毫米４２倍口径（Ｊ型）或６０倍口径主炮。

  ９４２年６月至１１月，８１辆Ｊ型被改造为装备５０毫米４２倍口径ＫｗＫ３８火炮的三号指挥坦克（Panzerbefehlswagen III mit 5cm KwK L/42 / Sd.Kfz.141）。 从１９４３年３月至９月，又改造了１０４辆Ｊ型。此型指挥坦克缺少一挺车体机*，携带的主跑弹药也减少为７５发，并安装了额外的无线电设施及潜望镜。


3号战車指揮战車D1型 anzerbefehlswagen Ausf D1




3号指揮战車E型Panzerbefehlswagen Ausf E (Sd Kfz 266-268)

  指挥坦克Ｅ型固定了炮塔,车体两面增设观察口,拥有３７毫米假炮和一挺假的机*，只有一挺真的ＭＧ３４机*作为武装，从1938年7月到1940年2月共生产了45辆。天线位于车体两侧和后部，其按用途装有不同的电台，并拥有不同的制式编号。详见下表：

制式编号   电台种类     用途

Sd.kfz.236   FuG6+FuG2 营或团之间联络

Sd.kfz.267   FuG6+FuG8 师司令部之间联络

Sd.kfz.268 FuG6+FuG8 陆军和空军之间联络



3号指揮战車H型Panzerbefehlswagen Ausf H (Sd Kfz 266-268)



从１９４３年２月到１９４３年４月，一百辆由鲍恩斯威克（Braunsweig）的ＭＩＡＧ生产的三号坦克Ｍ型在卡塞尔（Kassel）的维格曼货车工厂改装成喷火坦克。新车型正式名称为三号坦克Ｆｌ型（PzKpfw III(Fl)/ Sd.Kfz 141/3），但一般都叫作“三号喷火坦克”（Panzerflammwagen III）。三号喷火坦克将Ｍ型的正面装甲加厚３０～５０毫米；乘员减至３人——车长兼火焰器操作员、无线电通讯员兼车体机*操作员、驾驶员；原Ｍ型的主炮和弹药箱被改成了１４毫米喷火器和储油箱，１４毫米喷火器的仰角达到２０度、俯角为８度，两个储油箱内存有１０２０升易燃油 （Flammol）。易燃油通过两冲程ＤＫＷ马达泵至发射口，经电子点火后喷出。储油箱中的油可供１２５次一秒短射或８１～８１次两、三秒长射。有效喷射距离约５０～６０米，视天气情况或油的类型而定。三号喷火坦克原是为用于类似于斯大林格勒的这种城市作战而设计，但实际上它并未到达它的目的。该种坦克被分配到装甲团和装甲营的喷火坦克排（Panzer-Flamm-Zug）服役，每排７辆，主要在东线服役，在意大利也有少量服役。１９４１年５月５日，德军的一份报告可以让我们大致了解三号喷火坦克当时装备的情况：大德意志师（２８辆），第六装甲师（１５辆），第一装甲师（１４辆），第２４装甲师（１４辆），第２６装甲师（１４辆），第１６装甲师（７辆）……１９４３年另一份报告指出，从３月至１２月，三号喷火坦克仍在以下部队服役：在东线的第一、第六、第１１、第１４、第２４、大德意志装甲师；在意大利的第１６、第２６装甲师。１９４３年７月，有４１辆三号喷火坦克随同第６、第１０和大德意志师参加了库尔斯克会战。该型喷火坦克并不成功，后来有３５辆被改装了回了标准的三号坦克Ｍ型或三号突击炮。１９４４年１１月，返修的１００辆三号喷火坦克中只有１０辆出厂并组建了属于南方集团军群麾下的第３５１装甲喷火连。今天，在意大利科布伦次博物馆里还能找到一辆三号坦克Ｆｌ型（底盘号７７６５１）。


三号坦克潜水坦克

  潜水坦克，可以说是世界上唯一的一种潜水坦克。因为20世纪50年代至今的坦克中，虽然有许多具有潜水功能，但潜水深度只有2m－5m，潜渡只是它的一种辅助功能而已。而三号潜水坦克是专门在T型坦克的基础上改装的、仅用于潜渡后登陆作战的坦克，改装的工作量不小。首先要对TⅢG型坦克的车体和炮塔上的所有孔、洞和缝隙进行密封处理，在炮塔顶部加装喇叭形的接管，再接上18m长、直径21mm的蛇形橡胶软管。软管的顶端加上浮子，以保证软管的顶端始终浮在水面上。发动机的排气管口加装防倒灌的单向活门。潜渡时，可以利用无线电台和外部进行通信联络。这种潜水坦克的最大潜深可达15m，令当今的主战坦克“自叹弗如”。但是，它的这一套潜渡装置也太复杂了，后来的坦克再没有采用过这种结构的潜渡装置。后来，在德军人侵苏联的“巴巴罗萨”作战中，三号潜水坦克曾用于强渡布克河的战斗，总算在战斗中发挥了一点点作用。曾配備第１８装甲师、第3装甲师第6战车连队、第１８装甲师第３５战车连队等部队。

一些晚期的三号坦克变型还在炮塔上装备了储藏柜（Gepack　Kasten）。发烟器一般安装在炮塔上或者壳体的后部。在１９４１年“巴巴罗萨”计划的早期，三号坦克还装备了一辆单车轴拖车，用于装载汽油以增大作战行程。从１９４３年中期开始，三号坦克在侧翼装备了５毫米的装甲护裙（Schurzen）。在整个服役期间，许多三号坦克不断的升级装甲、火力和更换新式的装备，就像防空机*（Fliegerbeschussgerat 41/42）。在生产过程中，三号坦克的设计历经了许多改变，包括对炮塔（如火炮系统、视窗等）、壳体（如逃生舱）和上层建筑（如换气口、间隔装甲和前灯布置）等组成部分的不同的修正。生产中的坦克也不断在进行改进。被送入北非的三号坦克在后部改装了特殊的引擎防沙过滤器和挡尘装置（热带变型 - Tropisch/Trop）。

  １９４２年底～１９４３年初，三辆Ｎ型坦克由奥地利的“左拉”公司改装为时速１００公里的“三号Ｎ型轨道坦克ＳＫ１”以保护东线的铁路网。其使用Ｎ早期型试制，负重轮悬挂改动较大，可以将铁路轮收起用履带行驶。

  另外德国还利用三号的底盘生产了10600余辆为三号自行突击炮，其火力较强，机动性较好，有一定的防护能力，主要用于与坦克作战，曾参加过北非战役和入侵苏联的战争等。1940年先后研制出三号A、B自行突击炮，当年共生产了184辆。1941年先后研制出三号C、D、E自行突击炮，当年共生产了548辆。由于上述自行突击炮均采用短身管火炮，射速低，威力小，为满足战场需要，希特勒要求采用一种长身管火炮，以提高初速，并建议适当增强车辆的装甲防护。于是，莱茵金属公司开始研制新型火炮，而戴姆勒一奔驰公司则对其底盘进行改进。1942年采用长身管火炮和安装附加装甲的三号F自行突击炮就问世了。同时，为了对付非装甲目标，还研制出了三号自行突击*炮。当年共生产了791辆自行突击炮和9辆自行突击*炮。1943年先后研制出采用更长身管和加厚了装甲的三号F－8、C自行突击炮。1943年、1944年和1945年分别生产了3041辆、4850辆和145辆自行突击炮；1943年和1944年分别生产了204辆和901辆自行突击*炮,它们在自行火炮连服役直至战争结束。

制造一辆三号坦克使用的原料:

钢 39000.00kg

锡 1.40kg

铜 60.10kg

铝 90.40kg

铅 71.10kg

锌 49.10kg

橡胶 125.00kg

三号坦克炮长数据

Sd.Kfz.141 ( 短炮管 )

Ａ型 1937   37mm L/45

Ｂ型 1937 37mm L/45

Ｃ型 1937/1938 37mm L/45

Ｄ型 1938 37mm L/45

Ｅ型 1938/1939 37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)

Ｆ型 1939/1940 37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)

Ｇ型 1940/1941 37mm L/45(早期)/50mm L/42(晚期)

Ｈ型 1940/1941 50mm L/42

Ｊ型 1941/1942 50mm L/42 (早期)

Sd.Kfz.141/1 ( 长炮管 )

Ｊ型 1941/1942 50mm L/60 (晚期)

Ｌ型 1942 50mm L/60

Ｍ型 1942/1943 50mm L/60

Sd.Kfz.141/2 ( 长炮管 )

Ｎ型／三号突击炮 1942/43 75mm L/24

Sd.Kfz.141/3 ( 长炮管 )

Ｍ型／喷火坦克 1943 14mm Flammenwerfer


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